10月22日，在成都举办的“2019宝钢汽车板用户座谈会”上，“宝钢吉帕级汽车板”产品家族品牌正式发布。 产品家族品牌包括：X-GPa™、宝钢淬火球墨钢BaoQP™、宝钢低波纹度汽车外饰板“宝特赛”（®）和宝钢锌铝镁（™）系列。 产品。
宝钢股份副总经理姚林龙现场致辞。
宝钢股份副总经理姚林龙在会上表示，面对汽车新技术的发展，特别是新能源技术和智能技术的发展，给汽车工业带来了革命性的变化。汽车新材料、轻量化技术应用加速。 综合预测，2019年我国汽车产销量将维持在25-2600万辆左右，较去年有所下降，但仍将连续11年保持全球第一大汽车制造国和消费国的地位。
宝钢股份将抗拉强度（MPa）以上的汽车轻量化超高强钢命名为吉帕钢™，被视为宝钢股份践行可持续发展的绿色典范。 宝钢“汽车轻量化GiPa级钢板稳定制造技术及应用示范”项目还荣获2018年冶金科学技术特等奖。
宝钢股份提供的数据显示，车辆重量减轻10%，燃油效率可提高6%-8%； 车辆整备质量每减少100公斤上海宝钢钢材，百公里油耗可减少0.3-0.6升； 车重每减轻100公斤，二氧化碳排放量可减少5克/公里，氮化合物、硫化物等排放量也相应减少； 整备质量减少10%，制动距离减少5%，转向力减少6%，可显着提高汽车的主动安全性； 高强钢轻量化率为10%-20%，经济性好，加工性能优良。
姚林龙表示，面对绿色、安全、高性价比的汽车板产品的发展需求，面对日益激烈的市场竞争，宝钢股份推出吉帕钢™品牌，并将以此为契机打造宝钢汽车板全明星产品阵容。
除了Jipa Steel™之外，宝钢股份还重点推出了宝钢股份经过近7年研发的宝钢股份宝钢®低波纹度汽车外饰板系列产品。研究。 适用于免中间涂层喷漆工艺，涵盖电镀锌产品。 、热镀锌、素冷等全系列外板产品。
汽车涂装是汽车制造的主要环节之一。 其能源消耗约占汽车制造过程总能源消耗的60%。 也是VOC排放的主要环节。 无中涂涂层工艺消除了中涂病害并减少了烘烤次数。 它是涂装工艺的创新上海宝钢钢材，大大降低了运行能耗和VOC排放。
宝钢股份还发布了BaoZM™宝钢锌铝镁镀层汽车钢板。 经过10年的攻关，该产品已在湛江基地实现量产。 与原来的纯锌镀层相比，新产品不仅因添加了铝、镁元素而显着提高了镀层的耐腐蚀性，而且还显着提高了镀层的成形性。 典型应用包括汽车后地板、横梁、前门外板和门槛。 梁等人。
宝钢汽车板技术服务部总工程师鲍平在座谈会上总结道，上述三款产品将使汽车“更强、更美、更长久”。
作为中国最大、最具竞争力的汽车板制造供应商，宝钢汽车板始于1988年，伴随着中国汽车工业的快速发展而成长。 姚林龙介绍，截至2018年，宝钢股份已为汽车用户提供超过1亿吨冷轧汽车板产品，成为全球首家同时批量生产一、二、三类冷轧汽车板产品的企业。第三代先进超高强钢、汽车客户包括自主品牌、欧美品牌、日韩品牌、汽车新势力等200多家客户。 其市场占有率连续多年超过50%。
目前，宝钢股份拥有上海宝山基地、武汉青山基地、南京梅山基地和近年来新投产的湛江东山基地四大钢铁制造基地。 在全球上市钢铁公司中，宝钢股份粗钢产量排名第二，汽车板产量排名第三。
宝钢汽车板经历了国产替代、品质保证、汽车用钢领跑三个主要阶段。 2013年7月，宝钢Q&P980钢种在全球成功上市，实现宝钢汽车板产品研发与应用从“跟随”到“领先”的重大突破。
