热注塑成型（Hot/）又称注射硬化（Press），是近年来兴起的一项新技术，专门用于车辆高硬度厚板注塑件。 也是实现车辆轻量化生产的关键技术工艺之一。 。
降低油耗、减少排放、提高车辆的安全性能长期以来一直是当前汽车制造行业关注的焦点和需要解决的问题。 减轻车身重量是实现车辆节能降耗的有效手段。 采用超高硬度厚板替代此前广泛使用的低碳钢等低硬度钢材，是实现汽车轻量化的最有效途径。
但高硬度也给车辆制造带来了新的困难。 随着高硬度厚板屈服硬度和延伸硬度的提高，其注塑性能提高，出现各种成形缺陷。 除了要求特别大的成形力外，而且回弹非常严重，很难保证铸件的规格精度。 厚板的硬度越高，成型就越困难。 当硬度超过上述范围时，对于一些几何形状复杂的零件，采用常规冷注塑工艺几乎难以成型。
采用热注塑技术制成的注塑件硬度可以高达很高，并且在低温下成型时几乎没有回弹。 热门技术，广泛应用于车门防撞梁、前后保险杠等安全件以及A柱、B柱、C柱、中隧道等车身结构件的生产。
常见汽车热注塑件
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★视频1：热注塑生产线3D动画流程（直接法）
(车辆A/B柱加强板)
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热注塑生产线组成
★热注射成型通常由以下工序组成
1、拉深：是热注射成型中的第一道工序，将薄板注射成所需外轮廓的铸件。
2、奥氏体化：包括加热和保温两个阶段。 此工序的目的是将厚板加热到合适的温度汽车高强度热冲压钢材，使厚板完全奥氏体化，具有良好的塑性。
3、转移：是指将加热后的厚板从加热炉中取出，放入热成型磨具中。 在此过程中，需要保证厚板尽快转移到磨具上。 一方面是为了避免厚板在低温下氧化，另一方面是为了保证厚板在成型时始终处于较高的温度。 水温要有良好的可塑性。
4、注塑渗碳：将厚板放入磨具后，应立即对厚板进行注塑，以免因室温升幅过大而影响厚板的成形性能。 成型后，必须将模具夹紧并保压一段时间。 一方面是控制零件的形状，另一方面是借助模具内安装的冷却装置对厚板进行淬火、回火，使零件产生均匀的马氏体组织。结构。 获得良好的规格精度和机械性能。
5、后续加工：成型零件从磨具中取出后，还需进行一些后续加工，如通过酸洗或喷砂等手段去除零件表面的氧化皮，并对零件进行修整、钻孔等。 由于热注塑件的硬度太高，无法通过传统手段进行修整和钻孔汽车高强度热冲压钢材，而必须采用激光技术来完成。
视频2：整车热注塑生产线加工现场（一）
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视频3：整车热注塑生产线加工现场（2）
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