来源：视觉中国
虽然春天已经枝头，但对于钢铁企业来说，寒冷的冬天还没有过去。 近期，多家钢铁企业陆续发布2023年业绩预告，部分钢铁企业发布了较为详细的年报，少数钢铁企业尚未发布预测。 但从已发布的2023年三季报来看，业绩下滑难以掩饰。 据钛媒体APP观察，去年部分钢铁企业扭亏为盈，这无疑是个好消息。 不过，与去年的惨败相比，业绩的同比暴涨仍然不值得庆贺。
去年，行业继续哀悼、艰难前行
在众多遭受损失的钢铁企业中，南京钢铁股份有限公司（.SH）去年实现了营收小幅增长。 净利润虽然同比有所下降，但降幅较小。 这样的成绩已经很突出了，可以说业绩并没有出现太大的波动。 。 尽管如此，公司净利润与2021年调整后数据相比，下降幅度高达20.79亿元。 南钢股份表示，由于供给强于需求，成本重心实际下移小于钢价降幅，钢铁行业呈现“需求减弱、价格下跌、成本高企”的态势。利润下降”，提质增效难度加大。
看具体数据，根据南钢股份3月11日披露的财报，2023年营收约为725.43亿元，同比增长2.65%； 归属于上市公司股东的净利润约为21.25亿元，同比下降1.67%； 公司股东扣非净利润约18.91亿元，同比下降6.79%。 经营活动产生的现金流量净额约为26.75亿元，同比下降28.71%。 截至2023年末，总资产约为713.77亿元，同比下降2.01%。
营收增速不高，净利润小幅下滑。 这些成绩并不突出，但很多钢铁企业面临的困难比南钢还要多。
鞍钢股份（.SZ）预计2023年归属上市股东净利润亏损约32.57亿元，扣除非净利润后亏损约33.15亿元。 2022年，公司扣非净利润后亏损约3700万元。 去年亏损大幅扩大。 鞍钢股份表示，面对钢材市场下行压力，公司以营销为龙头，强化资源投入，将资源向盈利产品倾斜。 同时，选择机会性采购降低采购成本，选择制造端系统降低成本。 然而，它受到供应和营销的双重影响。 市场持续萎缩，公司经营亏损。
预计八一钢铁（.SH）2023年净利润亏损约11.21亿元，扣非净利润预计亏损约10.63亿元。 去年公司净利润亏损13.67亿元，扣非净利润亏损11.46亿元。 对于2013年的市场总结，八钢也认为供给旺盛，需求疲软。 但受下游需求不足和原燃料价格持续高位的双重挤压，公司利润空间收窄，产能规模未得到充分利用，导致公司仍出现亏损。
与上述两家深陷亏损泥潭的钢铁企业一样，山东钢铁（.SH）预计2023年归属母公司净利润约为-4.5亿元至-3.7亿元，非净利润约为-4.5亿元至-3.7亿元。扣除后利润约-7.5亿元至6.7亿元。 上一年，山东钢铁仍实现净利润5.56亿元，扣除非净利润后，也约为2.2亿元。 “2023年钢铁市场形势将极其严峻”，山东钢铁这样形容。 尽管积极应对市场下行压力，但仍难逃亏损。
重庆钢铁（.SH）预计2023年净利润亏损约15.92亿元，扣非净利润亏损约16.12亿元。 去年公司净利润亏损约10.19亿元，扣非净利润亏损10.86亿元。 重钢表示，去年钢材需求明显萎缩，但原燃料采购成本长期居高不下，导致国内钢材市场呈现供给减少、成本上升、钢材价格持续下滑等特点。钢材价格。 重钢在通知中“哭诉”，去年公司经营环境“承受巨大压力”，市场买卖双方价差持续缩小，报告期内经营业绩出现亏损。
太钢不锈钢（.SZ）2023年业绩预告显示，归属于上市公司股东的净利润亏损约9亿元至12.5亿元，同比下降686.13%至914.07%； 扣除非净利润后的亏损约为15.28亿元至18.78亿元，同比下降1849.95%至2250.87%。 毫不夸张地说，太钢不锈钢的大幅下滑可以跑赢行业，但这已经是该公司去年不断深化“会计操作”，坚持“一切成本都可以降低”，深度挖掘潜力的结果。降低成本。
沙钢股份（02075.SZ）预计2023年归属于上市公司股东的净利润约为1.88亿元至2.22亿元，同比下降51.45%至58.51%； 扣除非净利润后的净利润约为258万元至3458万元，同比下降89.05%至99.18%。 沙钢股份指出，其投资新建的电炉、高炉将于今年建成投产。 该子公司将拆除原有电炉、高炉，并按该部分资产净值计算计提固定资产减值准备。
截至目前，部分钢铁企业仅发布了2023年三季报。例如，河钢钢铁股份有限公司（.SZ）三季报显示，年初至年末报告期内，实现营收约956.52亿元，归属于上市公司股东的净利润约8.05亿元。 同比分别下降13.07%和30.77%。 首钢股份（.SZ）三季报显示，年初至报告期末，实现营收约850.2亿元，归属于上市公司股东的净利润约为9.5亿元，同比分别下降7.34%和47.95%。
华菱钢铁（.SZ）三季报显示，年初至报告期末，营收、净利润分别约为1198.42亿元、41.05亿元，同比下降分别为 3.66% 和 20%。 华菱钢铁将三季度业绩形容为“保持相对稳定的盈利能力”，并指出去年前三季度钢铁行业上游原燃料价格高位运行、下游需求疲软、企业经营不善等残酷事实。生产经营面临更大挑战。
不惧转型困难，在危机中寻找“机遇”
包钢股份（.SH）2022年将经历亏损之痛，归属母公司净利润约7.3亿元，扣非净利润后亏损将增加1亿元，达到8.38亿元。 包头钢铁预计2023年归属母公司净利润约为4.5亿元至5.6亿元，扣除非净利润约3.8亿元至4.9亿元，将转为亏损转盈利。 钛媒体APP注意到，公司去年的业绩表现与萤石开发利用项目加快竣工投产、形成新的利润增长点有关。
包钢股份并没有丧失对未来的雄心。 下一步，不仅着力提升钢铁行业综合竞争力，还将继续推动萤石及后续氟化工产业规模化发展和产业链延伸。 尤其值得注意的是，包钢股份享受培育新增长点的红利，积极推进白云鄂博资源综合利用和铌钪资源开发，旨在将其打造成新的支柱产业。的未来发展。
危机中寻找“机遇”的典型案例，南钢绕不开。钛媒体APP注意到，去年南钢生产钢材1039.87万吨，一年——同比增长5.63%。 这符合钢铁行业的总体特点。 如果行业不景气，生产就停不下来，停产的成本就更高。 南钢旗下仅有的两家从事钢铁冶炼和压延的企业去年净利润差异巨大。 南京钢铁发展有限公司净利润约7.68亿元，南京钢铁有限公司亏损约8508.21万元。
南钢旗下子公司包括金属材料生产、环保、钢材分销、智能制造、矿产开采等，总数远远大于钢铁冶炼。 这使得南钢的重量相对较轻。 再加上持续高额研发投入，多年来营收增速均超过3%，这无疑提升了其技术实力，能够持续进行产品迭代创新，攻克技术卡顿问题，比如开发超低温用镍基钢和低温环境用高锰钢。 推动数字化向互联网化智能化转型，M端流程成本同比降低19.19亿元。 持续提升采购择机能力，实现S端采购成本降低3.52亿元。
南京钢铁围绕上游产业链布局，在印尼青山工业园区建设海外焦炭生产基地，合资成立印尼金瑞新能源、印尼金象新能源，年产分别为260万吨和390万吨，焦炭年总产量为650万吨。 项目，并新成立蔚蓝高科技集团，推动全球化。 南港股份对印尼金瑞新能源和印尼金翔新能源寄予厚望，认为这两个项目将成为公司新的业务板块，大幅增加公司主营业务收入。
钛媒体APP注意到，在产业链延伸方面，除了印尼的两个项目外，还包括北仓航运。 业绩方面，除印尼金瑞新能源去年净利润约1.39亿元外，其他两家公司分别亏损约477.79万元、1350.91万元。 此外，它也属于产业链的延伸环节，去年净利润也出现了约1.46亿元的亏损。
南钢并没有像一些企业那样在“寒冬时期”出现成本节约的强烈收缩。 去年，公司销售费用、管理费用、财务费用分别约为4.77亿元、16.75亿元、4.81亿元。 同比增长29.38%、12.15%、20.63%。 研发费用约为24.02亿元，同比增长3.95%。 这组数据对于前面提到的太钢不锈钢来说是相当令人兴奋的。
当然，南钢强调，钱要花在刀刃上。 对于超过10亿的管理费，南钢解释称，主要是由于印尼焦炭项目的逐步投产以及公司绿色低碳、智能数字化转型的完成及其他项目，导致折旧和无形资产摊销增加所致。 消费者支出的大幅增长也与印尼焦炭项目的逐步投产有关。
分行业看，南钢钢铁制造与销售、环境、焦炭毛利率较上年分别下降0.08%、0.93%、0.03%。 贸易及其他业务毛利率较上年分别增长0.05个百分点和0.02个百分点。 总计下降0.16%。 焦炭收入增速最高，达到306.66%，但营收仅约36.39亿元，远低于钢铁制造及销售收入约482.07亿元重庆钢材市场价格，也不及更多的贸易及其他业务收入。超过90亿元。
不过重庆钢材市场价格，正如南钢股份所言，或许焦炭将成为公司利润增长的新引擎。 公司2024年主要生产经营目标是实现钢产量1075万吨，实现收入740亿元。 预计钢铁主业新增固定资产投资20.35亿元，固定资产投资支出23亿元。
中国钢铁工业协会数据显示，2023年，重点会员钢铁企业利润总额855亿元，同比下降12.47%； 平均销售利润率为1.32%，同比下降0.17个百分点。 在行业下行的情况下，如果南钢股份每年能够增加14.57亿的收入，那将是一个很大的进步。
出口机会有限，一些企业感叹无法挽救。
敢于与卢森堡安赛乐米塔尔竞争的宝钢，去年也没有逃脱营收和净利润双下滑的考验。
宝钢股份（.SH）2023年业绩报告显示，营收约3469.26亿元，同比下降6%； 归属于母公司净利润约120.07亿元，同比下降1.48%。 宝钢股份表示，去年，公司积极应对钢铁行业“长期下行挑战”，大力拓展市场，及时抓住出口机会，克服原材料成本上涨的压力。
提到“出口机会”，2023年国内钢材需求虽低迷，但出口将大幅增长。 据海关总署统计，去年我国累计钢材出口量9026.4万吨，同比增长36.2%。 南京钢铁股份有限公司也抓住了这波出口增长的浪潮。 去年钢材出口量同比猛增85%，好于国内钢材出口平均水平。
钛媒体APP了解到，对于宝钢股份这样的行业巨头来说，出口机会起到了锦上添花的作用。 比如去年四季度，上游原材料大幅上涨，普氏指数铁矿石和山西吕梁主焦煤价格上涨62%。 价格较第三季度分别上涨13%和22%。 钢材成本大幅上升，利润下降。 宝钢开始持续优化产品结构，加大出口力度。 同时，深入挖掘配煤、配矿、高炉控制等方面的降本潜力，降低铁水成本。 快速提升，全年实现综合利润150.6亿元。
尽管去年宝钢股份的营收和净利润有所下降，但其利润仍然让其他钢铁企业羡慕不已。 宝钢表示，2023年经营业绩将继续位居国内行业第一。
“出口救不了我们。”东北某知名钢铁企业负责人坚决感叹。 去年1月至12月，他的公司钢材价格同比每吨下降了462元。 以2500万吨钢总产量计算，相当于利润约115亿元。 尽管公司竭尽全力降低成本，比如采购成本超过60亿，工具成本超过10亿，开支超过2亿，甚至钢厂3万名工人的工资也被削减所有这些努力，用他的话说，“都无法弥补钢价下跌带来的损失（损失）”。
目前的情况是，集团拥有进行多维度业务投资的权利。 由于集团及国家相关政策的限制，其公司只能专注于钢铁主业。 尽管该集团涉足贸易、房地产等领域，但“钢铁行业正陷入衰退”。 “在不尽如人意的背景下，在没有能力拓展其他跨境业务的情况下，我们必须养活三万人才能渡过难关。”以上已经解释了为何钢企虽难却停不下来。这位人士也深有感触，“以后停产复产后，你的客户就没了，别人都抢了。所以现在你赔钱，没钱，必须这么做。”
钛媒体APP了解到，一家曾经风光无限的东北老牌钢铁企业为了解渴，每年将三分之一的钢材销往华东地区，远远超出了自家门口。 原因在于上海、江苏等地的经济正在发生变化。 发达国家“有需求”，但全国钢厂肯定不会盲目，所以竞争很激烈，宝钢也在当地负责。
对于这家历来被视为中国钢铁企业“老大哥”的公司来说，高昂的物流成本是不可避免的痛点。 “我运一吨钢材到华东地区，物流费是180到190元。”上述人士苦笑道，“企业必须生存。” 敌人是，东北地区钢材需求略有回升，首钢、河钢等北方钢企闻风而至，就会过来。 这些企业北上进攻的物流成本比南下抢蛋糕要低。 每吨仅100多元左右，而根据2021年数据，河北全年钢产量已达2.25亿吨，极为压抑。 ，如果你反抗，你只会发现你使用的是螳臂。
市场上和尚太多，肉却不够。 这恐怕是这家东北老牌钢铁企业的眼中钉，催其“闯入华东”。 （本文首发于钛媒体APP，作者|方璐）
